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2024 年罢了，谁才是车市信得过的销量冠军？

天然比亚迪对外发布数据，其以 427.21 万辆的销量收货，登顶 2024 年国内车企销售冠军。但要是以末端委用量看，2024 年位居国内销量第一的应该是上汽集团，其全年末端委用量达到 463.9 万辆，较批发量杰出 62.6 万辆。

不外，要是站在一个更长周期的维度，2024 年谁是冠军，似乎也莫得那么蹙迫。汽车行业是"马拉松"，不是百米冲刺，企业在本身的发展中也有抖擞和低谷，一旦一夕的短期排行，经常说明不了更多。在漫长且复杂多变的商场竞争中，找准企业可接续发展的引擎和进取助长的要害点，至关蹙迫。

跟着 2024 年 7 月启动全面长远校正，上汽以"五大计谋任务"和"五大概害举措"为捏手，以自主品牌为中枢，以智电时间为要害，通过自研和统一并举，诊治船舵，最终让巨循环到正确的航说念，让各个业务板块皆向好上前。

2025 年车市开年即开卷，充满了更大的不细则性。但正如着名财经作家吴晓波提神料 2025 新年跨年演讲中提到：" 2025 年，充满了极大的不细则性。咱们唯独能作念的是：在细则性和不细则性之间，回到产业的现场，找到新周期的引擎。"而关于还是再行走上正确航说念的上汽集团来说，2025 年的要害，等于蚁合元气心灵，向着星辰大海驰骋。

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守正创新、求变升迁

三大板块集体进取

要是要从国内车企中找出一家在时间创新、资金参预中最为大手笔的车企，非上汽莫属。简便从数据上看，夙昔 10 年，上汽集团在智电中枢时间鸿沟研发参预近 1500 亿元，累计获取 26000 余项有用专利，告捷推出时间水平国际伊始的"七大时间底座"，包括纯电、混动、氢能三大整车平台以及电板、电驱、超混系统、智能车全栈处分决议。从模式和买卖创新上看，上汽集团在扫数车企中，也走在前线。不论是设立第一家结伴公司上汽全球，如故收购 MG 罗浮走出自主品牌发展全新模式，又或者是迷惑通用打造全新能源平台，在夙昔的发展中，上汽集团一直敢于创新求变，恰是靠着这内容里的 DNA，上汽多年来贯串稳居中国最大车企集团。

在 2024 年，上汽集团不异凭证风景的变化进一门径整自我，变成更强斗争力。在 2024 年 7 月，由王晓秋与贾健旭构成的上汽集团新一届指引班子走马到任后，更是强调全员高下就联合想想，作念好"刀刃向内、自我改进"的准备，要通落后间基因的强化、组织和体系的自我变革，闯出一条解围之路、高质料发展之路。

一场大张旗饱读的变革在上汽集团里面开启，整合自主品牌，让飞凡回顾上汽荣威，算作上汽荣威的高端序列发展；对两大结伴品牌上汽全球和上汽通用的业务和组织进行梳理，前者以"促油车、稳电车、上奥迪"九字标的为纲要，长远诊治；后者在完成新的指引班子更新后，以"一口价"等诸多创新营销模式，稳住处所，为结伴公司的重启争取到了负责的时候窗口。

从 2024 年 7 月初始，旗下各个业务板块初始走出上扬弧线，并镇定变成三股助力企业接续踏实发展的强放纵量。

伊始是全面崛起的自主品牌。2024 年上汽自主品牌（智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）销量达到 240.8 万辆，在集团全体销量中的占比达到 60%，较 2023 年提高了 5 个百分点。在夙昔，上汽集团的销量和利润奶牛，来自于两大结伴品牌，但连年来，上汽集团创新驱动的"新三驾马车"，让集团开脱了"结伴依赖"，初始两条腿走路。在国资汽车大集团中，上汽集团是现在唯独一家自主品牌在集团销量中孝顺率杰出 6 成的企业，关于本身和行业皆有紧要真义。

第二是接续增长的外洋商场。2024 年，受好意思国大选、欧盟反补贴等系列成分影响，中国车企出海濒临诸多不细则性，但在吴晓波的年终演讲中，他以为，"生而全球"的时期已然到来，从 2004 年到 2024 年，20 年里，中国对外径直投资增长了 35 倍。从 2013 年到 2024 年的十年里，年均复合增长率 81%。中国品牌要在全球范围内占有弹丸之地，就必须正视挑战，搭上这趟高速发展的列车，契机可能稍纵则逝。2024 年，当大部分车企仍聚焦于中国商场的"内卷"时，上汽集团在外洋商场同比仍杀青了 2.6% 的逆势增长，末端委用量达 108.2 万辆。上汽 MG 要点发力 HEV 细分商场，在欧洲销量冲破 24 万辆，成为欧洲销量最多的中国车企。

更蹙迫的是，上汽集团的全球化，不仅是产能的单向输出，更是供应链的全体联动；不仅是制造才能的输出，更是买卖模式的全球化创新：设立外洋研发中心、设立外洋销售相聚，从点到线，由线到面，率先为"中国汽车出海"建成了"门到门"的国际全链行状体系。现在，上汽集团的居品和行状隐敝全球 100 多个国度和地区。上汽 MG 品牌在数十个国度置身主流品牌阵营。反补贴看望对上汽集团来说，从某种真义上不错为新的"中国品牌要挟论"之下的一次实力印证。

第三是快速升迁的新能源销量，2024 年上汽集团的新能源车销量达到 123.4 万辆，同比增长 9.9%，创下历史新高，在全体销量中占比接近 3 成。其中，高端新能源品牌智己汽车销售 6.6 万辆，同比增长 71.2%。智己在 2025 年事首宣晓喻捷完成 B 轮融资 , 获取 94 亿元资金参预。在现时汽车行业濒临成本隆冬的配景下，智己近百亿的融资获取，解说了成本商场对上汽集团在高端新能源以及智能化鸿沟的时间和商场限制的双重认同。

02

时间共创赋能结伴

王者归来后的自我焕新

从某种真义上说，2024 年的上汽集团，以一场决绝的"刀口向内"的改动，杀青了面向智能时期的自我焕新。这不仅包括时间层面，更包含集团里面，与结伴品牌之间的全新统一模式。

时间层面，上汽集团 2024 年 5 月隆重发布了"七大时间底座" 2.0，包括行业伊始的固态电板、数字灵敏底盘、"中央蚁合式 + 区域收尾"电子架构、高阶智能驾驶、DMH 超等混动、零燃魔方电板等创新时间将加速落地。

关于上汽集团来说，时间底座的量产愚弄，将大大升迁开拓成果、镌汰研发周期，全面赋能自主及结伴品牌进取冲破。按照贪图，改日两年，七大时间底座 2.0 将全面赋能上汽集团旗下整车品牌，推出近 30 款全新车型，加速杀青"科技人命体"的全面进化。2025 年，"中央策划 + 区域收尾"智能车全栈处分决议 3.0 将全面落地，杀青"舱、驾、算、联"四域合一，撑持 L3 级量产自动驾驶；2026 年，能量密度杰出 400wh/kg 的全固态电板将杀青量产。

在对外统一层面，上汽集团与全球、奥迪的统一模式，也在 2024 年履历了一次全然焕新，从"时间引进"进入"时间共创"的全新时期。2024 年 5 月，上汽集团和奥迪迷惑宣布，将为上汽奥迪开拓多款高端智能电动新车并迷惑开拓智能数字平台，上汽智电创新时间初次赋能百年豪华品牌；11 月份，上汽集团和德国全球提前续签结伴条约，宣布将通过共同时间赋能撑持上汽全球车型开拓，积极助力结伴企业在电动化、智能化鸿沟"二次创业"。到 2030 年，上汽全球将推出 18 款新车型，其中 15 款将专为中国商场开拓。2026 年起，基于专为中国商场打造的 CMP 平台开拓的 2 款紧凑级电动汽车将初次参预商场，3 款插电式搀杂能源车型、2 款增程版车型也将不绝进入电动出行鸿沟。

从七大时间底座的全面升级赋能集团自主品牌，到与结伴品牌时间共创开启新篇章，当 2024 年的阵痛告一段落，公司贯串 5 个月销量环比高涨之后，成本商场以及越来越多的行业东说念主士初始再行估值上汽，从昨年年底初始，多家券商对上汽集团给出买入或增持评级。截止 12 月 31 日，上汽收盘价较岁首涨幅约 50%，较全年股价最低点的涨幅更是达到了 71%。

从 2024 年 7 月初始，国内车市新能源汽车浸透率接续杰出 50%，展望 2025 年商场份额将进一步升迁，罕有据预测，到 2030 年，国内新能源汽车的浸透率将有望达到 90%。下一个 5 年，车企的竞争将聚焦在新能源和智能化鸿沟，这无疑利好以上汽集团为代表的，在新能源汽车鸿沟永久布局和参预的实力车企。

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